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汽油機和碳氫清洗劑爆燃的預防方法

2019-07-29

    在日常的修理工作中可以發現,發動機因為爆燃而引起的故障和損壞不在少數。主要表現在: 

    (1)這種不正常的焚燒常帶有爆炸性質,給發動機氣缸蓋、缸壁、活塞頂部、連杆等機件形成很強的機械應力和熱應力而導致前期損壞。

    (2)汽油機焚燒終了溫度可達2000℃-2500℃,而活塞頂、焚燒室及缸壁的溫度僅為200℃-300℃。除了冷卻水的效果外,可以維持這樣低溫度的原因,還包含在這些壁麵上形成了氣體的附麵層,碳氫清洗劑起到了隔熱的效果。而強烈爆破時的衝擊波會損壞這一附麵層,光滑油膜被損壞,加快氣缸磨損,發動機的動力性、經濟性和可靠性都有顯著下降。

    (3)嚴重者表現為焚燒室裂紋、活塞頂部裂紋、火花塞瓷體碎裂、排氣門燒蝕、氣缸墊衝蝕等,嚴重地影響了發動機的使用壽命。因此,在轎車的使用過程中,應注重對爆燃的控製和預防。

    就發動機理論而言,導致汽油機爆燃的因素有:焚燒提早角、混合氣濃度、焚燒能量、焚燒速度、發動機轉速、發動機負荷、汽油性質、焚燒室積炭、冷卻水溫度、氣缸蓋和活塞資料、汽油機的壓縮比、氣缸直徑、火花塞位置及型號等。


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    1、正確調整焚燒正時

    (1)正確的焚燒正時是避免汽油機爆燃的有用辦法之一。最佳的焚燒提早角是由台架實驗來確認的,假如焚燒提早角過大,混合氣的壓力、溫度過高,爆燃傾向添加。因此,在分電器調整和安裝時,有必要認真細致按正常的步驟和技能數據操作。

    別的,有些駕駛員以為,焚燒提早角大,發動機功率可進步。所以,常常人為調早焚燒時刻,導致轎車在行進中(特別是高負荷低速時)發生爆燃,損害機件。

    (2)汽油辛烷值的高低,直接表示其抗爆性能的好壞。如使用低於規則商標的汽油時,有必要及時將分電器上的辛烷值調節器向負方向調整,以恰當推遲焚燒時刻,避免爆燃。

    (3)發動機的爆燃與發動機進氣溫度有很大聯係。如:在高溫狀況下,發動機充氣量削減,易引起爆燃。此刻,應恰當推遲焚燒時刻,並設法改進進氣方式。


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